史海钩沉

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挤进末班车第三批外派

年，海供油轮首次从港内供油走向海外供油，供油船主要停靠在加那利群岛6个岛屿的其中一个，在大加那利岛的拉斯帕尔马斯码头装载柴油等货物，沿着摩洛哥海岸向西非航行，沿途为中水总公司远洋捕捞渔船补给柴油、润滑油、淡水、纸板箱等货物，直至西非塞拉利昂首都弗里敦码头再进行补给柴油、淡水，回程继续为沿途渔船供应，来回约1个月时辰。

外派对上海中燃员工来说，粥少僧多。公司当时有近千船员，做梦都想外派的船员不在少数，既能出国长见识又能赚取美格里（上海话美金），这样的美事让不少船员挤破脑袋向里钻。海供油轮是全套外派，都是公司的船员，不受半套班子老外欺负，当时听说收入比半套班子外派收入更高，于是，这个打招呼，那个亲自登门拜访，安排谁去，张三是肉，李四也是肉，手心手背都是肉，外派名单着实让人事科科长头疼了好一阵。最后，公司书记、经理一锤定音，让榜上无名的船员捶胸顿足。

图片：大加那利岛海滩

年，我在定海桥供油二队队部主管宣传工作，当时随着浦东开发开放，家住陆家嘴金融中心的海运公房动迁了，趁动迁住临时房的机会，动起了外派的心思，于是就向船队书记表达了想法，当时书记很惊讶，似乎我要去外派觉得不可思议。原来，有一大堆船员找了船队领导，难怪有些为难。那一年，公司已经有3个船队，这么多人挤破头要去，着实让人难办。那年头，公司领导、中层干部曾有干过半套班子服务员（内部安排政委或支部书记，在外轮上比较忌讳，不公开身份），可见外派在当时有多么吃香。

图片：加那利群岛地图

过了一段时间，队领导告诉我，第三批海供油轮外派你没有希望了，人事科没有同意，顿时让我郁闷起来。无奈之下，抱着试试看的心情，电话找到了公司领导，意想不到领导竟这样答复，只要工作过硬，平时卖力工作的就可以去外派，你平时工作表现不错，应该没问题。由此可见，公司领导还是很正直公道，至今心存感激之情。时隔不久，队领导通知让我进行外派前培训，我知道年底前外派的末班车赶上了。