年已经到来，各国的新政策也不断出台实施，自1月1日起，位于西非的塞拉利昂便实施了新ENS政策，且加大了监管力度，严厉打击进口商低报进口货值、偷逃关税！有出口到该国的外贸、货代人请务必注意，以免造成不必要的损失！

据了解，从年3月15日起，凡是出口到塞拉利昂弗里敦（FREETOWN）港口的货物，每票提单就必须要申请一份塞拉利昂ENS证书，并且需要将ENS号码显示在提单和舱单上。

但为了进一步完善该项政策，塞拉利昂GTMS机构宣布，从年1月1日起，对于之前执行的塞拉利昂ENS办理流程和文件要求进行了相应的调整，并表示将会联合海关，承运人以及税务部分加大对新政的监管和执行。

塞拉利昂ENS，又称为塞拉利昂ACD或者塞拉利昂CTN，目前主要办理的港口有弗里敦港口等。

塞拉利昂新ENS旧政策区别如下：

1、塞拉利昂ENS申请文件增加了出口报关单和运费发票。

2、塞拉利昂ENS最晚在货物到港前5个工作日前申请，并且塞拉利昂ENS号码必须显示在提单和舱单上。

3、塞拉利昂ENS申请需要在3个工作日内完成，超期将缴纳罚金。

据悉，此次政策调整最主要的就是增加需要提交出口报关单的文件要求，对于那些之前故意做低发票金额来达到少缴纳关税的客户将由较大的影响。

重点：根据以往非洲其它国家对于申请文件和时间调整的相关经验，塞拉利昂有关机构将会在年开始更加严格落实新政，从而打击进口商低报进口货值，偷逃关税的目的。请各位外贸、货代人相互转告，务必重视！

西非各大港口海运集装箱散杂船航线分析汇总

随着年“中非合作论坛”启动后，中非贸易大致经历了三个阶段，每一个阶段都让中非贸易的经济发展得到了质的飞跃。又在“一带一路”政策的巨大影响和号召下，中非关系得到了进一步的加强，其中中非的经贸合作发展是重要因素，中国对非洲的投资和项目建设也是越来越多，非洲的经济发展也是日新月异。而海运物流的发展，在中非贸易经济发展中又起到了至关重要的角色。

西非的地利位置：

东至乍得湖，西濒大西洋，南濒几内亚湾，北为撒哈拉沙漠。西非通常包括西撒哈拉、毛里塔尼亚、塞内加尔、冈比亚、马里、布基纳法索、几内亚、几内亚比绍、佛得角、塞拉利昂、利比里亚、科特迪瓦、加纳、多哥、贝宁、尼日尔、尼日利亚等16个国家和1个地区。

西非有哪几个最主要的的国家和港口?

西非独特的地理位置，西濒大西洋，南濒几内亚湾，港口众多，也孕育了很多优良的港湾，其中，最重要的的几个港口是：Abidjan,CI（阿比让，科特迪瓦），Cotonou,BJ（科托努，贝宁），Apapa,NG（阿帕帕，尼日利亚），TinCanIslandPort,NG（天琴岛，尼日利亚），Lom,TG（洛美，多哥），Tma,GH（特马，加纳）。这些主要的港口码头每年的货物吞吐量占了非洲总值的一半，成为了西非海运航线的主力军，可以挂靠不同等级的集装箱船、散杂货船、重吊船和滚装船等。

西非的一些偏港（较小的港口）：

除了提到的主要的港口外，西非还有很多偏港，随着近年来经济的飞速发展需要，这些国家也加快了现代化的步伐，各项基础建设和项目建设也是应运而生。

OnnSaport,NG（奥尼，尼日利亚）Takoradi,GH（塔科拉迪，加纳）SanPdro,CI（圣佩德港，科特迪瓦）Douala,CM（杜阿拉，喀麦隆）Luanda,AO（罗安达，安哥拉）Namib,AO（纳美比，安哥拉）Lobito，AO（洛比托,安哥拉）Cabinda,AO（卡宾达，安哥拉）Matadi,CD（马塔迪，扎伊尔）PointNoir,CG（黑角，刚果）Librvill,GA（利伯维尔，加蓬）Bata,GQ（巴塔，赤道几内亚）Malabo,GQ（马拉博，几内亚）Dakar,SN（达卡，塞内加尔）Monrovia,LR（蒙罗维亚，利比里亚）Nouakchott,MR（努瓦克肖特，毛里塔尼亚）Mindlo,CV（明德卢，佛得角）Praia,CV（普拉亚，佛德角）Banjul,GM（班珠尔，冈比亚）Frtown,SL（弗里敦，塞拉利昂）Conakry,GN（科纳克里，几内亚）Nouadhibou,MR（努瓦迪布，毛里塔尼亚）Bissau,GW（比绍，几内亚）WalvisBay,NA（金湾港）Ludritz,NA（卢德立次）。

需要特别注意，部分偏港由于部分船公司提供的服务并不成熟，中转港的中转航程较慢，往往会滞后到港时间，所以对于偏港的货物需要选择不同的船公司承运，避免的耽误交货期。

西非航线的主要船东：

MSK马士基，CMA达飞，MSC地中海，PIL太平，GSL金星，ONE，COSCO中远，OOCL东方海外，NDS尼罗河航运，HPL赫伯罗特等。当然除此之外还有很多其他的散杂货船东和滚装船航线船东。延伸阅读

欧洲哪些国家不需要ENS申报？

ENS（EntrySummaryDclaration）是“入境摘要报关单”的英文缩写，指的是欧洲海关提前舱单规则，自年1月1日起，欧盟将对前往或途经欧盟港口的所有货运强制执行“舱单提前申报”的规则。该规则适用于全部的28个欧盟成员国。

欧盟成员国

奥地利，比利时，保加利亚，塞浦路斯，捷克，丹麦，爱沙尼亚，芬兰，法国，德国，希腊，匈牙利，爱尔兰，意大利，拉脱维亚，立陶宛，卢森堡，马耳他，荷兰，波兰，葡萄牙，罗马尼亚，斯洛伐克，斯洛文尼亚，西班牙，瑞典。

挪威和瑞士不属于欧盟，但是两国均采用了类似的ICS系统。因此，仍需发送ENS.土耳其现不属于欧盟，但在计划类似的“舱单提前申报”的规则，且该国正在筹划加入欧盟。因此，仍需发送ENS。

不需要ENS申报的欧洲国家主要有：安道尔、阿尔巴尼亚、冰岛、列支敦士登、摩纳哥、圣马力诺、俄罗斯、克罗地亚、白俄罗斯、马其顿、摩尔多瓦、乌克兰塞尔维亚和黑山、梵蒂冈、波黑。

不提交ENS有什么风险？

如果未能遵守此规则，最严重时可能导致停止装卸货物，以及货流和供应链的中断。另外，欧盟国家当地海关当局将会向负责提交货物申报单的承运人和其他方强制征收罚款或其他罚金。

如何提交ENS（入境摘要报关单）？

针对所有进入欧盟的货物，公司必须向集装箱船挂靠的欧盟国家首个停靠港提交入境摘要报关单(ENS)，而且必须在起运港装载前24小时之前提交。

什么货物需提交ENS？

所有进口到欧盟的货物；所有中转的货物（无论最终目的地是否属欧盟境内）；所有过境的货物（如通过拖车、火车运到欧盟以外的国家）；船上未卸货物（如货物到乌克兰，船舶在希腊停靠但不卸货）。总之，只要船先挂靠欧盟港口的所有目的港都必须申报ENS。

ENS提交方式

针对所有进入欧盟的货物，公司必须向集装箱船挂靠的欧盟国家首个停靠港提交入境摘要报关单（ENS），而且必须在起运港装载前24小时之前提交。ENS提交种类

所有进口到欧盟的货物；所有中转的货物（无论最终目的地是否属欧盟境内）；所有过境的货物（如通过拖车、火车运到欧盟以外的国家）；船上未卸货物（如货物到乌克兰，船舶在希腊停靠但不卸货）。总之，只要船先挂靠欧盟港口的所有目的港都必须申报ENS。

ENS申报数据

提交ENS所需的信息将与现有的提单确认件信息基本相同。不同的是ENS对地址、货物描述及任何所提供的号码的精确度要求更高。以下需特别注意：

1.Shippr发货人（如有EORI号，请提供）：需提供完整公司名称，详细地址，电话传真，国家、城市及邮编。

2.Consign收货人（如有EORI号，请提供）：需提供完整公司名称，详细地址，电话传真，国家、城市及邮编。

3.Notify通知人（“TOORDER”提货单则必须提供通知人信息；如有EORI号，请提供）：需有完整公司名称，详细地址，国家、城市及邮编。且此通知人必须在欧洲国家。

注：EORI是英文EconomicOpratorsRgistrationandIdntification的缩写，该号码是欧盟国家内凡是有经济活动，尤其是有进出口生意的企业必备的一个登记号。只要在企业所属国海关登记获得该号码，在全欧盟通用。(EORI号如有，请务必在导ESR时即提供，6位HS代码也同时导入。)

同时还需要提供以下信息：

ContainrNo.SalNo.集装箱号和封号

GoodsDscription清晰、准确的货物描述

TypofpackagNumbrofpackags包装数量和类型代码

4-6digitHSCod4-6位HS代码

GrossWight毛重

ShippingMark包装货物唛头

UNDangrousGoodsCod危险货物的UN代码

发送ENS后，有何反映结果？

欧盟海关接收ENS后，将按照协定的欧盟通用规范对货物进行安全风险评估。未遵守ENS规则将导致海关罚金或者不准货物装船。ENS发送成功之后,海关将对货物进行安全分析并以电子形式通知船公司货物是否存在风险如果决定该货物有一定风险，欧盟海关将以电子形式通知如下几类结果：

风险类型A：不予装船（Donotloadmssag–DNL）；

风险类型B：入境港（即欧盟内第一个挂靠港）查验；

风险类型C：卸货港查验。

装船前24小时，欧盟海关都有权对任何一票有风险的货物发送“DONOTLOAD”指令，接到该指令的货物坚决不允许出运，否则将造成目的港不允许卸货甚至被扣船的风险。

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