去年11月，我奉命将一批援非抗埃物资从弗里敦护送至塞、利两国边境小镇Gendema。去之前我查了地图，显示单程公里，开车7小时可到达。此行共3辆车，1辆皮卡开道，装物资的货车在中间，我坐另一辆皮卡垫后。这要是在古代，我也是当了回镖师了。

出发前的愿望是这样的：前一天下午从首都出发，夜宿博城；当天天亮上路，上午花4小时跑完剩下公里，中午在边境交接物资,天黑前再赶回博城。当时已经做好了功课，知道越往东的路越不好走，所以时间上是翻倍预算的。但是万万没想到，我还是严重低估了路的糟糕程度。

当天早上8点从博城出发，不一会儿就到了东方省会凯内马市。大城市，路就是好。50公里路走的非常顺畅，大家看起来心情都不错，只有一名同行的塞方官员略显焦虑。果不其然，一出市区铺装路就瞬间变成了土路，而且有很多积水。我幻想走过这段后可能会重新上铺装路面，但是两个小时以后路况越来越差。有的路段积水长达几十米，根本就看不见路面，要不是有当地村民骑摩托车过去，随行的司机不敢贸然涉水。

到了中午11点，我们停车打尖，此时已经在路上花了3个小时。我们遇到一个附近检查站的警察，问他离边境Gendema还有多远，他的回答让所有人沮丧，他说：“你们从凯内马来的吧，你们已经走了四分之一了。”另外，他告诫我们：后面的路更难走！

稍事休息，继续上路。经过一个叫Perri的村庄后，我发现头车停在路边不走了，车上的人也都下了车。原来，道路被一条水沟截断，而水沟上的小木桥已经坍塌，我们六吨重的货车很难前进。当时的感觉就像是鱼刺卡在喉咙里，吞不下去也拔不出来。

货车司机问：“怎么办，不行就退回博城从长计议吧？”

我说：“我给邹参汇报下路况。”

拿出手机一看没有信号，而且所有人都没有信号。我联想到塞政府要求民众发现埃博拉病例后立即拨打报案，可这片儿连信号都没有，穷乡僻壤的出村都很难，发现病例跟谁报案去，病人只能等死。

正在此时，有三五个村民经过，他们看见我们的货车就直摆手：“trucknogo,onlymotorbikecango。”后来告诉我这座桥原本是几根木桩架起来的，上个月一辆货车路过时把桥压塌了，车也翻了。

同行的几个人商量了一下，说是如果能再架起一根木桩，正好能让左右两边一半的车轮蹭过去，问我是否同意。这对司机的技术和心理是很大的考验，也是对我判断力的考验。我测量了一下，木桩架起后桥的宽度是够的，而且木质比较硬，直径也比较粗，应该能承受货车重量。

不过当时我还是挺犯难的，冒险过桥的话有翻车的风险，调头回去的话任务就完不成。如果车辆物资损坏，我肯定有很大的责任，如果调头回去似乎风险小一点。到底是前进还是后退？我思索了几秒钟后，做出了一个大胆的决定。

俗话说“开弓没有回头箭”。既然已经上路了4个小时，离开首都也有多公里，这座桥说什么也得过去。

过桥的时候，当地村民们又自告奋勇当起了临时指挥。我们的中方货车司机技术精湛，经验老道，车前轮上桥后方向微调矫正很到位，后轮精准地抓住桥边两侧，慢速稳定地顺利过桥。

我还是捏了把汗，也不知道后面还有多少个路障等着我们。

接下来的路况是越来越差，越来越窄，平均车速不超过20公里/小时。路边的树木很茂密，把大中午的太阳都遮得严严实实。树枝穿过半开的车窗直往车里扫，随后打在车身上噼噼啪啪地响。路面每隔十来米就是深水塘，最深处有半米以上，足足没过车门下沿。三辆车排着队艰难地在原始树林里走，车电台里已听不到任何节目，只有沙沙的杂音。

大家走到一个无名小村的时候都停了下来，因为每个人的手机短信都一条接一条的响着：说明有移动网络了！我赶紧打电话回处里，让邹参知道下我们大概的位置和物资人员情况。

据说方圆十多公里，只有这个村有一个移动网络基站，周边居民要打电话，必须乘摩托车来这个村才行。看到我们的车队，四五个村里孩子跑过来，笑嘻嘻地伸手问我们要吃的。好在我包里还剩几个煮鸡蛋，分了一半给他们，孩子们拿了鸡蛋高兴地转身就跑。几个成年男子原本懒洋洋地躺在路边，看到孩子们手里的鸡蛋便正坐起来，竖着拇指说“China,China!”

我们继续赶路。一路上不知走过多少水坑、泥地、石堆,这种乘驾经历极其考验人的心理承受能力。

下午4点多的时候，我们到达塞东南部知名小镇Zimmi。

说它是知名小镇，是因为：第一，这是一路上最后一个村镇；第二，这里距边境还有27英里（约40多公里）；第三，后面的路比之前的还要难走。当时我还是挺乐观的，心想这40来公里再难走，2小时也该够了吧。可出乎所有人意料的是，我们花了近7个小时才走完这段路，平均时速每小时6公里，低于成年人每小时7公里的步行速度。一路很颠，好在从出发到现在没怎么吃饭喝水，否则肚子里汤汤水水都会颠出来。

离开Zimmi没过2小时就天黑了，三辆车在森林里加倍小心地走。车虽打着远光灯，可照明能力似乎比平时差远了。周围一片漆黑，好像是个巨大的黑洞能把光都吸走，只能看见密密麻麻的飞虫在大灯前部飞舞。路面的情况也看不清楚，头车时不时地停下来，驾驶员得反复下车探明路况后才敢开车，后面的只能根据前车尾灯的一次次升降来估算坑塘有多深。

深夜快11点的时候，大伙的体力和精力都已到达极限。就在这时，路边出现了一个反光牌，大家眼睛一亮，精神一振。我也兴奋起来，喊停司机后下车跑近路牌一看，上面写着“GENDEMA”，我意识到我们的艰苦旅程快走完了。GENDEMA是塞利边境的检查站所在地，到了这儿就已经到边境了。

从邻国过来的我方使馆人员已经在GENDEMA等候多时。他们见到我们的车也很高兴，更令他们高兴的是一路护送的物资完好无损。

物资交接很顺利，他们完成接收任务后便与我们道别。他们回家只要1个半小时，而我们就得在这荒芜人烟的地方等天亮了。我让三辆车并排靠拢，荒郊野外的万一有个突发情况大家方便照应。我请一位中方小伙子和我一起值班，他先休息三小时，然后我再休息三小时，其他人就安排在车上休息了。

GENDEMA，距首都弗里敦以东公里，全程耗时16小时。赵大使和邹参赞几乎每隔一小时就会打电话来关心路上的情况，提醒大家注意安全，对此我深受感动。虽然一路上颠簸劳顿，但是我们一行3名中方人员顺利地完成了组织交给我的任务，这段经历令人难忘。

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长按







































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