在当前产能过剩、市场低迷的大环境下，泰富重装是如何充分运用自身优势快速实现转型发展的？又是凭借什么法宝在“一带一路”沿线国家布局的？它的逆势发展带给我们怎样的启示？

从落户湖南湘潭九华工业园区之初的销售订单不足10亿元，到现在接近亿元；从一个名不见经传的中国内地民营企业，到名扬天下的海工装备“国际大佬”，泰富重装只用了短短6年时间。

在当前产能过剩、市场低迷的大环境下，泰富重装是如何充分运用自身优势快速实现转型发展的？又是凭借什么法宝在“一带一路”沿线国家布局的呢？它的逆势发展带给我们怎样的启示？本刊专访了泰富重装集团CEO谭浪，寻找答案。

《中国港口》：泰富重装偏居内陆，为什么能够在海工领域风生水起？

谭浪：创立之初，散料输送单机业务仍然是泰富的主业，受经济下行的影响，公司主业受到局限，这种传统生产经营方式利润微薄，技术和产品竞争力有限，必须寻找新的发展空间。此前，我们也做过装卸船机等港口装备，发现全球的矿山和港口业主，都在为如何降低海上接驳的物流成本而头疼。这让我们看到了商机，公司果断进军海工领域，从湘江之滨走向海洋。

年5月，集团董事长张勇提出要在湖南省湘潭市九华经开区购地亩，打造一个严格按照德国标准来建造的重工行业独一无二的智能制造园区。这个项目于年9月1日启动，年底建成投产。事实证明，这个基地是全国乃至全球一流的港口和矿山机械成套设备专业生产、研发基地。

年，泰富整体搬迁到九华。这一年，公司模式创新获得重大突破，产业转型实现重大跨越，产值突破百亿大关。在大力推进散料输送和港机海工领域的同时，我们找到了一条适合自身特色的发展模式——“系统总承包”，迈出了从生产型制造向系统总承包的服务型制造转型的步伐。

为了抢占新一代海工装备制造先机，在国家正式提出“一带一路”战略之前，我们又在天津市滨海新区临港经济区征地亩，打造全球最具竞争力的一站式国际海工高端装备制造基地和展览交易服务中心。

目前，我们拥有湖南九华、天津临港等多个工业园，产业集群优势明显。其中湖南九华和天津临港两个千亿智能制造绿色工业园面积达万平方米，是集海工、港口、物流等全球最具竞争力的智能化、数字化高端装备智能制造园区。通过技术创新，我们研发了系列具有自主知识产权的、具备竞争优势的智能、高效、环保物料输送装备及海洋港口装备产品；通过技改创新，我们打造了行业领先的智能制造产业园；通过经营创新，我们将形成千亿级的制造服务平台。

我认为，随着“一带一路”、长江经济带建设战略的推进，以泰富为代表的新一代海工装备制造与服务业“大施拳脚”的时候到了。

《中国港口》：在中国装备制造业整体产能过剩的前提下，很多企业加快了“走出去”的步伐，泰富的海外之路走得顺利吗？

谭浪：产能出海，是装备制造业破解产能过剩的出路之一，但是，我们的海外营销并非一帆风顺。当前，全球经济形势复苏缓慢，更为严重的是国际散货市场遭遇了前所未有的困难局面：铁矿石价格一落千丈；煤炭价格也下跌了一半多；波罗的海干散货物指数已经跌至谷底。

受此影响，国内铁矿石码头出现了严重的产能过剩。对当时主营产品为散料输送系统设备和港口装卸设备的泰富而言，矿山和散料港口行业停滞给其海外营销带来了极为艰难的局面，加之当时我们在国际上知名度并不高，如此一来，如何打开海外市场成为当时的重中之重。

在“一带一路”战略提出后，对于企业而言有无限利好，我们正是借了“一带一路”的政策东风，加上泰富独有的“系统总承包”的创新模式，一步步在国际化进程中大放异彩。

我们所从事的高端物料输送装备、港口及海工装备等行业将在这个巨大的全球市场中抢占先机。我们签订的国际订单，其产品及系统总包工程涵盖海工服务船建造、船厂技改、港口改扩建以及电厂、钢厂、料厂输煤系统。

《中国港口》：借助“一带一路”战略东风，泰富取得了哪些成绩？

谭浪：由内陆到海洋，从国内到国际，我们抓住“一带一路”的机遇快速前进。

年，我们国际化战略的第一个项目在巴西落地。当时，南美的矿业和港口极其疲软，通过当地合作伙伴的帮助，我们着重研究了当地的主营经济——石油开采服务行业，然后根据客户的需求，为其制定了包括从零部件供应到项目融资以及后期服务的完整解决方案，签下了4亿美金的合同，提供8台每小时可装运1万吨铁矿石能力的海工服务船，这是公司当时海外最大一笔订。通过此次合作，为泰富天津海工基地业务进入巴西等国际市场建立了良好的开端。

如今，借助“一带一路”战略东风，从东北亚之滨到非洲之角，再到悉尼湾之畔与安第斯山之麓，我们的国际订单和合作项目接踵而至，年泰富的海外订单达到了20.1亿美元：包括巴西SYNERGY集团船厂技改EPC项目、印度Haldia港口基础设施建设项目、印尼东南苏拉威西散杂货泊位港口工程EPC总承包项目、利比里亚钢铁建材物流园项目、塞拉利昂弗里敦伊丽莎白港改扩建工程项目等。年，我们继续突破，与印度Uttam集团签署约10亿美元的沃尔塔钢铁厂扩建项目，与肯尼亚政府合作承建30亿美元的港口工业园项目，以及在尼日利亚克罗斯河州达30亿美元的深海港、高速公路及机械化农场等多个项目。

顺利走向国际之后，我们在国际产业布局上探索出一套特色路子——美洲的重点在于其海工装备行业和港口建设市场；亚洲侧重于国家重点扶持的“一带一路”基础设施建设项目；非洲则借助于中国出口信保项下的买贷模式参与当地的港口和电力建设项目，同时积极配合国内总承包企业在非洲区域的基础援建项目。这样的布局分工不仅能为泰富重装划定不同的“市场责任田”，更能因地制宜，避免产能过剩。

目前，我们国内与国外的销售占比是6∶4，计划在未来三至五年，把握“一带一路”战略的巨大商机，借助亚投行、丝路基金的平台资源，实现海外业务占比50%的目标。

《中国港口》：客户为什么选择泰富重装？泰富取得这些成绩，有什么秘籍？

谭浪：随着中国国力的提升，中国制造在海外慢慢积累下了深入人心的口碑效应。作为泰富而言，我们也在不断创新商业模式，从巴西市场满载而归之后，泰富重装开创了独特的“走出去”路径：从制造型企业向制造服务型企业发展，推行“系统总承包”的经营模式。通俗说来就是：你把项目交给我，我不仅帮你建好，还把配套服务做好，为业主提供从设计到生产制造、采购、工程施工及售后服务等一系列“私人定制”服务。比如在塞拉利昂的项目，泰富从原来做散料输送系统设备，升级到了工程总承包加融资租赁服务，这是第一次创新。

这种模式是因时而做、顺势而为。大家知道，“一带一路”沿线一些不发达国家，基本都没有完整的制造体系，也没有完善的设计体系，更缺乏资金，他们跟我们购进设备，就好像买了一件时髦衣服，有了衣服，还需要搭配裤子、鞋子、领带。而国内的一些大型企业，他们有很强的制造实力，但是由于一些历史原因，设计院、生产制造、金融服务等业务是分开的。在面对一个大型系统性的工程项目时，由于各方利益的权衡交错，项目在资源调度、资源整合和整体决策上，会遇到很多困难，所以这些大型企业更愿意提供“碎片化”服务。但业主却希望能寻找到有实力，有资质，有实力的大公司，能将项目整体承接下来。这不仅有利于项目整体质量的管控，也有利于项目整体进度推进的把控和资源调度。在这种情况下，泰富敏锐地意识到了这一商机，于是马上调整商业模式，创造性地将设计院、金融企业、制造业连接起来，实现一站式的跨界服务。

正是由于这样一个创新，泰富迅速赢得了海外市场。

比如，西非利比里亚项目，我们牵手武钢国际资源开发投资有限公司，共同投资建设并运营利比里亚年产50万吨的钢铁厂及建材工业园。此前整个西非没有一家钢厂，钢材和水泥的价格都很高，市场潜力巨大。泰富以小额的投资，拉动了数十亿的项目合作和工程装备的出口。

我们企业的发展动力来自市场需求，但在暂时没有市场的情况下，我们就创造需求，引导客户创造市场。与肯尼亚政府合作承建30亿美金的港口工业园项目，就是我们“创造需求”的典范。

作为东非大国，肯尼亚也有非洲国家的普遍问题——缺电、缺基础工业、当地钢材水泥价格居高不下，根据合作协议，泰富除了建设深水泊位及相关配套设施外，还将基于目前我国电厂、钢厂产能过剩的现状，引进国内的电厂、钢厂、水泥和玻璃厂，在当地建设一个综合性的产业基地。

另外，作为一个民营企业，泰富实行扁平化管理，决策链条没有那么长，我们不仅打消了他们原有的顾虑，同时还为短缺的项目资金提供个性化解决方案，这也是诸多海外公司最终与我们合作的重要原因。

一切以用户的需求为目的，快速、个性化、以及超越用户的需求，就是独具特色的“泰富模式”，这也可以说是我们取得成功最重要的秘籍。

未来，我们将打造综合性的制造服务平台、工程服务平台、金融服务平台和装备交易服务电商平台，为国内外客户提供全方位的服务。

《中国港口》：在国家出台《中国制造》制造强国行动纲领之后，泰富抓紧机遇实现了从制造型企业向制造服务型企业的转型，那么，在智能制造方面，你们做了哪些努力？

谭浪：“创新成就未来”是泰富的核心理念，相对于我们产品和服务的“走出去”，在提升整体智能化方面，我们一直在追求更为领先的行业技术，把国外的先进技术和人才“引进来”。

年3月，我们引进了第一批库卡机器人进行非标产品的焊接，这在国内同行属首创。我们只需为它设定一个程序，机器臂就能自动寻找焊缝，完美地完成高难度的焊接任务，其焊缝工整，达到欧洲标准，并且焊接效率是一个熟练焊工的3倍。我们培养了一批又一批机器人操作手，现在车间里的机器人班组是焊接“主力兵”。

引进库卡机器人，是我们向智造转型的一次尝试。今年11月3日，我们智能制造的核心园区——位于湖南九华的二期工业园“海工、港口矿山成套设备核心零部件智能制造生产基地”，在湖南省委书记杜家豪的见证下正式投产。作为“湖南省重点建设项目”和“湖南省首批制造强省项目”之一，工业园厂房建设完全采用欧洲标准，以MES为管理平台，引入大型工件焊接中心、托辊全自动化生产线、托辊全自动化焊接线、自动化喷涂线等智能设备，打造了行业领先的智能化标杆生产车间。

为实现更先进的智能化设计，除了湖南总部的研究总院和技术管理中心，还在上海、深圳、大连等地设立了研发设计中心，更为重要的是，我们在意大利米兰、荷兰鹿特丹配套设立了泰富欧洲技术研发中心，集合国际顶尖技术团队，聚焦港口与海洋工程装备，运用欧洲产品技术与制造工艺，采用欧洲技术标准，在技术、标准、管理、质控等各个方面实现与国际无缝对接，大幅提升泰富海工的设计开发能力、智能制造能力、总装调试和滚装出厂能力。

同时，与德国西门子、iSAM自动化、丹麦FLSmidth公司、澳大利亚卧龙岗大学、湖南大学等国内外知名的企业和院校建立起了战略合作伙伴关系，就港口、煤炭、冶金行业输送系统、电气自动化控制、数字化技术等领域进行专项研发，形成一个完整的研发设计体系。目前，泰富成功攻克了全智能无人化散料输送装备系统和环保节能料场等业内多项核心技术，研发了中国最大管径的长距离大运量圆管带式输送机系列产品。

当前，中国制造业处于“落后生产力”与“先进生产力”交替的关键时期，几乎所有的制造企业都进入了发展瓶颈期，在需要恶补技术“短板”的时候，我们抢得先机，通过技术创新、产业升级，实现了生产过程的智能化。同时，产品设计智能化、产品服务智能化紧紧相随，形成了装备制造行业独一无二的“智能制造体系”。

我们期望用三到五年的时间，使企业智能制造各关键工序设备数控化率达到85%以上，生产效率、产品的技术水平和服务水平将进一步提高。

编后语

在采访泰富重装集团CEO谭浪时，他的每一句话都充满了梦想的正能量。他说，在泰富成立之初，集团董事长张勇便提出了泰富梦：将泰富打造成为一艘港口、海工装备和散料输送成套装备的“航母”，成为全球领先的智能制造示范企业和工业工程综合服务提供商。年，泰富重装实现百亿产值，成为湖南逆势上扬的制造企业代表。今年，“泰富梦”进一步升级，泰富位于天津临港经济区的港机及海工高端装备制造基地项目已经启动，以打造国内领先的智能化标杆为目标的湖南九华工业园二期也已竣工投产。“泰富梦”将依托其先进的智能制造技术和创造性的商业模式开启新的航程。

文｜本刊编辑部

《中国港口》杂志由中华人民共和国交通运输部主管，中国港口协会主办

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长按







































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