《纪录东方》
独具匠心铸造城市脉动
CCTV发现之旅频道来到中国中铁参建的郑州地铁5号线采访，仔细探究郑州市独具匠心铸造城市交通脉络。
新华社中企参与塞拉利昂洪水泥石流特大灾害救援
塞拉利昂首都弗里敦市及周边地区当地时间１４日清晨因强降雨引发洪水和泥石流灾害，大片房屋被埋，目前遇难人数已经超过３００人。
▲8月14日，塞拉利昂首都弗里敦洪水泛滥。新华社发
应塞拉利昂政府的请求，中铁七局及中铁国际两家中资企业第一时间组织了４０余人的救援队，赶往灾区进行救援。
据中铁七局塞拉利昂地区员工王博介绍，通往灾区现场的道路被各种车辆和民众堵得水泄不通且泥泞不堪，车辆无法快速进入救援现场。中铁七局地区经理宗庆伟只好带着救援人员冒着大雨，弃车而行到达现场。
▲灾害现场。（图片由郭萱提供）
王博介绍说，救援现场共有５台挖掘机。除一支由当地军人、警察、医护人员组成的１００多人的救援队伍外，外部救援人员来自中铁七局、中铁国际和国际红十字会等机构。
▲灾害发生后，中铁国际集团出派出挖掘机开展人员搜救。（图片由郭萱提供）
灾害发生后，中国第十九批援塞拉利昂医疗队也派人前往灾区，但由于通往现场的道路已经坍塌，医疗队暂时无法进入。目前，医院及塞卫生部协商救援方案。
▲这是8月14日在塞拉利昂首都弗里敦拍摄的泥石流毁坏的房屋。新华社发
塞拉利昂国家广播公司１４日晚报道，由于灾害发生时大部分居民正在家中睡觉，不少人未能及时逃离。预计等到洪水退去，可能发现更多遇难者。
红十字机构的初步统计显示，灾害已造成至少３０００人无家可归，难民人数可能持续上升。
▲强降雨引发洪水，泥石流灾害导致大片房屋被埋。（图片由郭萱提供）
新华社记者石松卢朵宝（杨利南彭俊杰）
新华社又一个中国之最！
长城下建世界最深高铁站
在世界文化遗产八达岭长城核心区和老京张人字形铁路下方，一处震撼世界的工程正在悄然推进。地下米处，正在崛起的京张高铁长城站连接北京与张家口，不仅是年北京冬奥会的重要交通设施之一，也是京包兰快速客运通道的重要组成部分，连接西北和华北。
记者走进中铁五局施工现场，揭秘这座开创多个世界之最与国内首次的地下高铁站。并在新华社客户端进行了直播报道！
这是长城下的高铁站的施工现场。
这是长城下的高铁站施工现场。
这是长城下的高铁站施工现场的出入口。
这是长城下的高铁站施工现场。
这是长城下的高铁站施工现场。
这是高铁站上面的长城。
工人在深达一百多米的地下施工，需要戴上口罩来抵御弥漫的粉尘。
从沙盘上可以看出，这里要建成总长m，地下建筑面积3.6万平米，轨面位于地下m的一座世界最深高铁站。从下至上第一层是轨道层，第二层是换乘层，第三层是设备层。
八达岭隧道二号斜井技术主管许琪介绍，从地面站房通过电梯下降62m到达站台层，这个提升高度也是世界之最。绿色亮灯的部分便是乘客进站、出站的通道，可以看出，这个高铁站中进出站通道是分离的。
通体红色的管状廊道，现在是施工通道，未来将形成立体环形救援廊道，乘客在车站的任何位置都可以在50米之内到达求生通道。
车站顶层中央有4个通风井，新鲜空气可以从这里进去。施工过程中的通风是通过斜井口的4台风机吹进掌子面的。图中四根竖着的管道就是通风井。
中铁五局京张项目部八达岭隧道二号斜井技术主管许琪介绍：这是国内单拱跨度最大的一段暗挖隧道，跨度32.7m，高度19.5米，整个面积比一个篮球场还大。
记者体验：地下78个洞相连，像迷宫一般。车站内各类洞室共78个，断面型式多达88种，交叉节点密集，结构异常复杂。
在记者采访过程中，"世界首次"、"国内首创"这些词语在专家们口中出现的频率很高。我国高铁里程已突破2万公里，技术逐渐成熟并能引领世界创新，高铁社会的红利正加速释放。
京张项目总工程师罗都颢说，长城站隧道采用大跨度设计，但如果用传统的“挪威法”，步骤比较多，施工时间也较长。专家们经过钻研，提出“品字形”施工工法，顶洞超前探明地质、分部开挖化大为小、预留核心提供支撑、工法简洁转换自如，既可以安全快速施工，也方便大型机械展开。
通过使用电子雷管精细化分段，逐孔起爆，能将振速控制在安全的0.2cm/s以内，保护文物也确保施工质量。年3月开工以来，已经爆炸了多次，每天要炸十几次。
在多米的地下挖洞，如何保证施工安全？许琪说，先在隧道顶打出几百米的小洞，在顶部灌上混凝土，插入预应力锚索，在洞口处就可以形成一个“吊顶”的力量，确保施工期安全。
三年内建成一座地下米的高铁车站，工期紧、任务重。施工单位一方面运用BIM技术、人车定位系统、智通交通指挥系统等信息技术，提高作业和管理效率，另一方面加班加点赶进度。
工人日报蒙华大中山隧道破万米大关
本报讯近日，从国家重点工程蒙华铁路MHTJ-16标段工地传来消息，其重点控制性工程大中山隧道正洞累计掘进突破1万米，标志着中铁上海工程局迈入单座隧道掘进万米的行列。蒙华铁路MHTJ-16标段位于河南省三门峡市卢氏县境内，共有隧道14座。其中大中山隧道全长米，是蒙华铁路MHTJ-16标段控制性工程，也是中铁上海工程局在建最长、施工理念最新的隧道。在隧道施工过程中，该项目部狠抓班组长安全质量责任制，促进了项目安全、规范、高效施工。（杨利南 彭俊杰）
工人日报中铁启动西安地铁杯劳动竞赛
本报讯（记者毛浓曦）8月4日，中国中铁在西安地铁9号线中铁隧道项目集中了16个局、集团，启动“中国中铁西安地铁杯”劳动竞赛，以确保优质、安全、按期建成西安地铁4号线、9号线。
据了解，9号线一期工程是中国中铁在西安投资建设的第一条地铁线路，同时也是西安市首条采用PPP模式建设的地铁线路，该项目从中标到正式开工不到20天时间，创造国内地铁项目从中标到开工时间最短的新纪录。
经济日报合安铁路建设进展顺利
8月14日航拍的合（肥）安（庆）铁路建设现场。中铁四局八分公司吨箱梁架桥机正在架设合安铁路HAZQ—1标花岗特大桥。
合安铁路连接合肥至安庆，全长公里，设计时速公里，是新京九高铁的一部分。中铁四局八分公司主要承担全线正线铺轨.公里，站线铺轨长度9.公里，新铺道岔82组，铺道砟13.44万立方米，车站改造两处，箱梁运架孔。该工程计划年2月铺轨结束，总造价2.11亿元。
吴怀球鲍赣生摄影报道
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