导语

随着全球汽车工业在零排放目标的，不断提高电气化程度的推动下，寻求减轻车辆重量和提高性能，复合材料市场继续保持可观的增长。

中国制造商NIO的电动汽车原型CFRP电池盒，Marelli的CFRP悬架转向节以及ECOXY联盟开发的亚麻纤维增强生物基环氧树脂后座背板。

图片来源：SGLCarbon，Altair，FraunhoferICT

复合材料经常用于赛车运动和小批量的高端/豪华汽车中，这些材料通常偏爱连续碳纤维材料。两个领域的增长都在继续。

在丰田西耶娜第三排座椅靠背代替15钢件，减小的重量（-30％）和成本（-15％），并进行注射使用的Ultramid35％的玻璃纤维增强的PA6成型

图片来源：巴斯夫

Mubea复合拉力板簧取代了重量减轻75％的钢板簧

图片来源：Altair

对于成本敏感的中、大批量生产市场，复合材料通过连续玻璃纤维增强聚合物（GFRP）在板簧以及切碎的纤维模塑料等应用中持续稳定，递增地增长。SMC车身面板和框架，BMC外壳和支撑结构以及用于保险杠框架、举升门和座椅结构的注塑热塑性塑料。

Corvette是碳纤维和玻璃纤维复合材料的展示区，该复合材料的特征是车身面板和车架、车身底部封闭件、地板、前后行李箱、进气道、后环绕车架、舱壁（中窗框架）、后行李箱中的维修门和弯曲的保险杠横梁（请参见下面“CFRP趋势”中的拉挤成型）。

根据StratviewResearch的年11月报告，按体积顺序，汽车用复合材料的主要应用是引擎盖下的组件，外部和内部。另一个增长的市场是悬架组件和传动轴。除板簧外，示例包括：

福特汽车公司（美国密歇根州迪尔伯恩）使用SMC和预浸料开发的后悬架转向节；

Marelli（意大利Corbetta）开发的高级SMC转向节；

SaintJeanIndustries（法国SaintJeanDArdières）使用Hexcel（法国LesAvenières）的预浸料制成的混合碳纤维/铝制悬挂节；

ShapeMachiningLtd.（英国牛津郡）在铝上压制成形的碳纤维/环氧树脂悬浮链节；

由IFAComposite提供的CFRP稳定杆（德国哈登斯莱本）；

CFRP叉骨使用再生碳纤维和RACETRAK工艺在90秒内成型，由WilliamsAdvancedEngineering（英国牛津郡）开发。

拱形，多功能单向玻璃纤维/环氧树脂前轴“叶片”，具有悬架，抗振动/噪声和抗侧倾功能；

CFRP输出轴由Dynexa（德国劳登巴赫）开发。

在外饰方面，超轻型SMC继续推低至每克1.0克/立方厘米（g/cc）以下，碳纤维也逐渐普及，PolyntComposites（意大利Scanzorosciate），Aliaancys（瑞士沙夫豪森）和CSPVICTALL（Tanshan，中国）在过去的几年中都增加了新的SMC生产线，所有这些都具有制造碳纤维SMC的能力。Polynt还向其产品系列中引入了Polynt-RECarbon再生纤维SMC，以及分别具有单向和织物增强功能的UDCarbon和TXTCarbon复合材料。这些产品的潜力可以在麦格纳国际公司完成的前副车架开发项目中看到（加拿大安大略省的奥罗拉（Aurora））和福特汽车公司（FordMotorCo.），它们使用局部增强和共模制的短切碳纤维SMC，以及由碳纤维0度/90度非卷曲织物（NCF）制成的SMC贴片。该SMC结构子框架必须承受很大的载荷，支撑发动机和底盘部件，包括转向器和固定车轮的下部控制臂。尽管只是一个开发部件，但它减少了82％的零件，用两个压缩成型的复合材料组件和六个包覆成型的不锈钢嵌件代替了54个冲压钢零件，而重量却减少了34％。

汽车复合材料的另一个推动力是到年全球实现零排放的推动，这将导致电动汽车（EV）的开发和生产增加。在年9月，美国加州宣布，将要求所有新轿车和卡车的州销售是零排放到年与此同时，欧盟提出了目标新车的CO2排放量将从37.5％上调至年水平以下的50％。彭博社新能源高级材料负责人朱莉娅·阿特伍德（JuliaAtwood）在IACMI年秋季会员会议上发表讲话说，到年，电动汽车的平均价格预计将低于内燃机汽车的平均价格。她预测，到年，全球电动汽车的销售量将超过ICE汽车，到年将达到5,万辆/年。

一些国家政府宣布的汽车电气化目标，摘自国际清洁交通委员会(ICCT)年7月发布的表1“到年全球向电动汽车过渡的最新情况”。

碳纤维

汽车应用中的碳纤维市场持续增长。CompositesForecastsandConsultingLLC（美国亚利桑那州梅萨）的ChrisRed在CW的CarbonFiber会议上估计，每年的碳纤维量为7,公吨，到年将达到11,公吨。然而，正如TonyRoberts（美国密歇根州绍斯菲尔德的AJR顾问）在CW的CarbonFiber会议上所提出的那样，到年，该市场已达到近15,公吨，到年的预测为近23,公吨。

通用汽车（通用汽车，美国密歇根州底特律）于年推出了业界首个碳纤维复合皮卡车。该CarbonPro皮卡货箱，为GMC的选项塞拉利昂，与开发帝人汽车（日本东京），收购了大陆结构塑料在年CSP（CSP、奥本山、密歇根州）有多年的经验，制造复合本田Ridgeline和ToyotaTa

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